A lényeg ugyanis nem az, hogy mit kerülsz el, hanem az, hogyan kombinálod a fékezést és a kormányzást egyetlen kontrollált mozdulatsorrá.

A kulcsmanőver, amiről a legtöbben nem is tudnak, valójában a kontrollált vészfékezés és irányított kitérés helyes kombinációja. Amikor hirtelen veszély jelenik meg az autópályán, az első ösztön sokaknál a teljes kormányrántás. Ez azonban nagy sebességnél rendkívül kockázatos, mert a jármű könnyen instabillá válhat, különösen ha közben nincs megfelelő fékerő-elosztás.

A helyes reakció ezzel szemben az, hogy a sofőr először stabil, egyenes irányú vészfékezést hajt végre, miközben felméri, hogy van-e szabad menekülési tér. Az ABS-szel szerelt autók esetében a fékpedál határozott lenyomása segít megőrizni a kormányozhatóságot, ami kulcsfontosságú. Ezután következik a kontrollált kitérés, nem hirtelen rántással, hanem fokozatos, irányított kormánymozdulattal.

A legtöbb baleset ott történik, hogy a vezető vagy túl korán, fékezés nélkül tér ki, vagy teljesen leblokkol, és kizárólag a fékre hagyatkozik. A kettő kombinációja viszont – fékezés közben történő tudatos irányváltás – az, ami a jármű stabilitását a leginkább megőrzi, miközben minimalizálja az ütközés esélyét.

Fontos felismerés az is, hogy nem minden helyzetben kell kitérni. Ha nincs biztonságos oldaltér, a kontrollált egyenes fékezés önmagában is a legjobb döntés lehet. A különbség tehát nem egy „trükkben”, hanem a helyzet gyors felmérésében és a megfelelő kombináció kiválasztásában rejlik.

Ez az a manőver, amelyet a biztonságos vezetéstechnikai képzéseken külön gyakoroltatnak, mert éles helyzetben élet és halál között is dönthet.

Leadfotó: 123RF